前年，也就是2007年的时候，第一次听到“矮塔斜拉桥”（Extradosed Bridge）这个名称，由于我本身是学工民建的，所以完全搞不清楚是一个什么样的东西。

到公司已经有了两年多了，对于桥梁方面的知识也有了一定的了解，也做过了很多的小桥和几座大的桥，如今，更是有幸再一次的参与了一座“矮塔斜拉桥”的设计。暂时性的休息，让我自己也有机会总结一下之前的一些经验和教训，同时又时间静心的思考设计中所遇到的一些情况和问题。

什么是矮塔斜拉桥！？顾名思义，这家伙的外形肯定和斜拉桥有些亲戚关系，如，有塔有索；而且所拥有的塔肯定不高，是个小个子。

上面说笑了，而且较为冷。其实矮塔斜拉桥是集合了梁桥（girder bridge）与斜拉桥（cable-stayed bridge）各自的一些优点，创新出来的一种桥型，有的书本和文章也称其为“部分斜拉桥”（Partial Cable-stayed Bridge）。

斜拉桥就斜拉桥嘛，为什么这么无聊显摆的加一个“部分”！下面我希望通过我粗俗的语言，能够表达我这段时间对他的看法。

参考Midas的《矮塔斜拉桥的概念和特点》这一资料，知道矮塔斜拉桥的梁高在支座位置上为L/30～L/35，在跨中位置为L/50～L/60。为什么会比一般的预应力箱梁的梁高要矮呢？（废话，不矮下来用他干什么！）因为拉索承担了本来应该由梁全部承受的部分荷载，所以回答了上面那个“部分”的问题。

那么索塔又是如何工作的呢？其实如果用体外预应力束来解释，可能就容易明白多了。普通的预应力箱梁中，预应力钢束承担了一项提供偏心的作用，但是由于箱子空间有限，施展本领的空间也就被限制了。后来有个猛人（不记得是谁了），提出了体外预应力的概念，再通过其他的猛人的研究创造，就出现了“矮塔斜拉桥”，也就是利用桥面以上的“矮塔”通过斜拉索产生大的偏心，于是就改善了跨中的正弯矩和支座处的负弯矩，然后就不用我说了吧，嘿嘿。

说了这么多，应该说说到底“矮塔斜拉桥”的好处在什么地方了。

现在的桥梁不再是跨越的工具，常常被用来作为一种象征，作为一个地标性建筑。对于需要跨越中小河流的地方，修建大型的斜拉桥，悬索桥首先在经济上就不合理，在效果上更难免会画虎类狗；修建梁桥，又显不出大气，看不出政绩，聚不了财起（直来直去嘛）。由于本身的条件好，所以“矮塔斜拉桥”在这个时候就吃香喝辣来了。

利用矮塔斜拉桥的矮塔与低梁，其实可以做出很多漂亮的花样出来，网上很多，这里我就不放出图片了（有一部分是算是商业秘密，暂时不便共享给大家），说说现在一般的种形式：1、塔梁固结。2、墩塔固结。（我真的是废话连篇了）第一种一般是采用直塔，通过变化塔的造型来实现景观的效果；第二种常用的有“Y”字形，通过横桥型的弧线，体现出一种舒展的美感。

其实还有很多的想法没有写出来，忙完了这一阵子，再来真正的做一个总结，了自己一个心愿。同时也要抓紧时间将之前未完成的“关于桥梁建筑的介绍”这一想法完成。

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