彷徨在路上

从四年前毕业到现在，我一直在认真的努力的去追逐我的梦想，成为一名真正的建筑师。当我还在长沙读书的时候，第一次看到安藤忠雄先生的介绍就将他奉为偶像作为目标。当时也并没有很伟大的志向，只是从这个打职业拳击出身的非科班的建筑师的身上得到了一点鼓舞，认为只要自己努力，也能够成为一个建筑师。

谋事在人，成事在天。在之后的四年里，我既没有像安藤先生那样那么的努力追求自己的梦想，也没能像安藤先生那样身处一个只要有本事不用靠关系就能够上位的地方。于是，我还是在前往梦想的道路上慢慢游走，甚至开始忘记了终点的方向。

我确实已经不知道自己到底要如果才能成为一个真正的建筑师，如何才能够实现自己的理想。我试图建立博客，广交天下好友，也试图在互联网上遍访各处论坛，希望能够求得名师。可惜，互联网在中国都已经混得不行了，基于互联网的各个服务还会有什么好的氛围呢？

醍醐灌顶时

前不久在清溪长河的一篇《我终于加入了老虎空间》的文章中留言说道自己对国内土木类论坛的现状感到难过伤心。确实，越来越多的人，注册一个论坛不是为了长久的交流，而是为了得到下载自己所需的资料的机会，如今的论坛大多已经名不副实了。

我从去年开始下决心学习英语，努力的学。这不是为了逃避现实，而是为了脱离平庸。从小我就有很多次学好英语的机会，我都次次浪费。

小学我所在的实验班，是当时为数不多的开始英语课程的班级，可是，我却调皮到上课与英语老师打架，自毁前程啊！

初中我有幸成为了学校的太子党，虽然为了老爸的声誉与面子，我还是比较老实的，可是在学习上，我辜负了曾经夸奖我说英语时声音很好听的李老师的一番好意，胡乱学得连 happe happy（有趣的错误）是一个a两个p还是相反都搞不清楚。

高中中的英语就更加不用说了，虽然也是科技班，但从小就没有打好基础，最厉害也只能算是一个科学怪人。这里，高中还有一个很搞笑的事情。每次月考先出数学与理综的成绩，我总是能够在排在前面，一旦英语成绩出来了，要找我的名字从名单的后面就会非常的快捷。

在现在的大环境下，建筑都是外国人说啦算，虽然中国的建筑在之前的德国什么会上收到了鼓励式的夸奖，但是明眼人都知道，真正的，中国建筑的精神已经远离了我们。

要问当下的中国建筑好哪一口，看看前几年的北京，再看看这几年的上海，就知道了。在房子上栽花种树的伪绿色建筑；在房子外面发粉涂墙的色彩艺术；在构筑物上面打钉子挂板子的骗人高技派。这就是现在的中国建筑的喜好。

我为什么不是真正的建筑师？我想了很久，我几乎已经触碰到了答案，但是却又无法确认答案的存在。我只能幼稚的，武断的下一个结论。

我不是真正的建筑师，因为我没有一颗作为建筑工作者要为自己所参与的项目负责任的心，我也没有为得到表现这份责任心的机会。我甚至承认，在这个物欲横流的社会，我做建筑，已经不再单纯的为了我的理想，而是摇摆在理想与欲望之间，我脑子里被钱，就快完全被钱塞满了。

在中国，就真的没有建筑师了吗？有，当然是有的。很久前听到一个传说，也是一个我所崇拜的建筑师，王澍。他以前说过，中国只有一个半建筑师，一个是他，那半个是他老师。多么大的一句话，似乎很没有礼貌，不过，又有多少人能够说这样的话，敢说这样的话呢？

我们在学校不敢反驳老师老套古板的思想，在公司不敢指出领导失误的决策，我们的胆子是有多么小啊。这么小的胆量，还敢去做一个真正的建筑师！可笑。这里有临时想到一个故事，说一个老和尚问一个想出家的年轻人目标是什么？答曰要成佛。老和尚说要年轻人成佛可以，先去当皇帝。年轻人一听，吓的当初晕倒。后来老和尚反问他，你连皇帝都不敢做，还想成佛？故事就到这里，太监了…

时刻准备着…囧

我想达到理想，就像Beyond的那首《不再犹豫》唱得那样，“梦想早日达成，心底梦想的世界，终可见”。为此，必须作一些改变，四年几乎浪费，不能自我荒废了。

第一、学好英语。为的不是去臭屁去炫耀，而是能够方便的看懂更多的国外最新建筑技术的文章，能够与外国人直接交流，也为了能够有机会出国深造。

第二、锻炼身体。以前与老杨聊天时说道一个问题，老的建筑师基本都是长寿的，而现在这种工作强度下，怕自己一辈子都不能成为老建筑师，所有，必须加强身体锻炼，不要“永葆青春”。

第三、结交朋友。博客的建立是我觉得做得最正确的事情之一，在这里，我认识了许志趣相投的朋友，也学习到了平时无法接触的知识，更重要的是，让我看到原来有个墙，墙里不不只是红杏，还有屁民。

第四、自我提高。现阶段，再好的想法都是白搭，只有拿到了证，才能挺直腰杆说话。今年一定要拿下，虽然是二级，但是比没有好。幸好没有三级，要不拿个三级证，凭这面孔，也只能去岛国谋生了。

朋友们，加油

写到这里了，也该要点击发送按钮了。最后提及一下我在博客中认识的建筑、结构方面的朋友吧。列表顺序无法解释。

清溪长河：就是这个家伙，让我知道这就是博客！（鉴于我经常提到他，这里就不多说了）

K：其实是在twitter上认识的朋友，最初follow了，一直也没有说话，后来慢慢熟起来。英语超级棒，决定偷师！

徐珂：曾经应为名字犹豫过对其如何称呼，后来终于清楚知道，徐工有个姐姐，姐姐叫他弟弟。徐工是以结构工程师，博客很专业，但是绝对不是那种看了想打瞌睡的专业。

PMER：自称老牛，是国内最早写工程项目管理方面博客的博主，国外项目的经验丰富，人也相当热情，是个好大哥。

广告位置与数量

看了好多朋友的博客，最后决定参考万戈的博客 Life Studio ，将广告安排在单篇文章的侧边栏靠顶部的位置，一共4个广告位。

因为考虑到在我的博客首页的侧边广告不会受到多少人的青睐，所以才决定将其放置在更容易吸引访客朋友眼球的文章页。

这么设置其实还有一个原因，就是我的文章吸引不了访客的时候，广告链接的地址会给他们带来更好的享受。

广告内容与大小

目前国内朋友的博客里赞助广告多为主机合租与VPN购买，还有少数朋友接到了淘宝卖家的赞助。在这里，我最希望的是能够有与本博客主题相关的广告出现，这样于大家都会更加有帮助。如果说我的建筑博客里推出一伟哥的广告，那是有多么尴尬啊！当然，如果你是混凝土加固广告的此般创意，我会是欣然接受，并提供创意折扣价。

其他的类型广告，同意放鞭炮欢迎，因为有你们的关心，才能够让我的博客的版面与内容更加的丰富与精彩。

我也希望有VPN或者博客主机合租的朋友赞助我，只要能让我的博客能够有地方住，我能够练好功夫网上出国就好，不须另付费。

由于版面的原因，暂时采用的是125×125像素的方形广告。广告的图片可以由赞助者自己提供，也可以由本人设计（费用有所增加）。

广告价格与期限

根据本博客情况，每个125×125的方形广告定价为20元/月（需设计的广告为30元/月，可以同时投放在别处），最少购买1个月，最长为1年。

联系方式

如果你看好本博客，如果你愿意支持本博客，欢迎将你的产品放在本博客上。如果你有这方面的意向，可以直接在本博客下方给我留言，也可以发邮件至下面的邮箱，商讨此项合作。

我的邮箱地址

关于BestBCM

如果没有什么大的变动，今年4月我将前往工地，参与四座大桥的施工监控项目。说实话，我对施工监控并不在行，所以有必要学习，狠狠的学习。

所谓在司靠同事，在网靠Google，要想学的好，搜索引擎跑。可惜无论是Google还是百度，都没有一个完整的信息提供网站，有的只是零零碎碎的论文与论坛贴子。还好本身对网站有一定的兴趣，所以决定，自己动手。

网站的内容初步计划分为基础知识、工程介绍、技术前沿、工作机会四个类别。其中各个类别的具体安排如下：

基础知识：主要从各院校本专业教材入手，介绍最基本的关于桥梁施工监控与健康监测的知识，普及其在工程项目中的重要性。

工程介绍：主要介绍最新的相关工程项目的动态，和以往大型项目中的成功经验。

技术前沿：主要介绍国内外最新的技术动态，包括学术论文、监控监测技术以及最新的仪器设备。

工作机会：收集桥梁施工监控与健康监测的招聘信息，方便各位专业人士免于重复的寻找。

如果哪位朋友有兴趣一起建立此站，请与我联系，也可以在这篇文章的下方给我留言。

三会郴州火车西站

第一次看到郴州火车西站的时候已经是下午6点，天黑，无法看清楚。而且急于回家，也就没有细细观看。只觉得此地风水不错，靠山面水（广场前有一低地，暂时还没有建成水湖），而且后面的上成环抱之势，聚宝之地啊！

第二次看到郴州火车西站，是19日下午，目的去改签北上长沙的火车票，同时为了拍摄几张不像样的照片回来写博客。这一次的前往，感受到了通往郴州西的道路是多么的艰难。公交车运力不足，苦等20分钟才来了一辆，结果还是同车次不同路线。我就这么无知的上错了车，下错了站，在偏僻的大道上硬走了半个小时。还好天生方向感强，懂得看天象辩方位，总算是走到了郴州火车西站。

第三次看到郴州火车西站，是21日上午，乘车到长沙转飞机回上海。

印象郴州西

记得最初几年郴州的建筑喜好仿古欧式建筑，前几年又爱上了中式仿古建筑，如今，不知道是不是受上海世博会“东方之冠”的影响，开始迷恋上了这种采用现代材料与技术，通过放大某个具有中国元素的构件来表达的方式。

郴州火车西站设计的中规中矩，对于这种技术上没有创新，结构上没有难度，建筑上没有亮点的设计，实在不好意思来挑毛病，所以，我之说说我一边看一边拍照的感受。

站前广场面积较大，秉承了郴州修建大广场的传统。广场前有一条人工河，护坡较高较陡，栏杆较薄。好事的我用力的给栏杆施加了一个面外的力，感受到了它强烈的震动，还好我是自己控制了力度，而不是不小心撞上去的。根据平时经验，栏杆是合成材料，相比石材要便宜许多，节约了，可喜可喜。

我喜欢站前广场上的花圃，台下方的内收，符合人体工程学，让坐在上面休息的人的脚更加的舒服。

候车大厅外的柱子，比起长沙火车南站的生命之树，更能让我接受一些。材料的选择上（虽然我知道柱顶只是贴了木纹的混凝土），让我从冷冰冰的石头中看到了一点点生气，五行中，木为生。如果在施工之时，能够在注意细节，将圆柱与柱顶托垫的接缝对齐，就更加完美了。

候车大厅的外墙，采用了间隔的玻璃幕墙，增强了透光性能的同时也保证了热交换不会过度，比起长沙火车南站实在是好多了。如果玻璃幕墙上的装饰木条，能够整齐的拼装，我肯定不会再说它的不好了。

顺着柱上的凹槽向上，看到的情况是什么呢？如果在设计之初就认真的考虑模数问题，就不会出现如今这等尴尬。柱顶的装饰与墙顶装饰虽然是同一种形式，但是却像是两个不同的系统。

售票厅与候车厅内的通风口处理的过于粗糙。完全不知道是什么东西。我第一眼看还被吓了一跳，心想这么大的高压水枪，是要对着谁啊！

长沙火车南站是两层结构，而郴州火车西站只是单层。不管从什么角度来来看，都有些浪费了这么大的一块地方。而且整个火车西站的范围内，只有候车厅内有一个厕所，只有候车厅内有小卖部。难道设计师已经考虑到照顾火车站的垄断生意？我想这个还是不可能的。当然我猜测的原因仅仅是那两个丑陋的食品铺子。

大跨度的结构采用的依然是钢桁架屋盖。此处好的设计在于，看不到消防喷头，所以候车的乘客不用担心被淋成落汤鸡。屋顶可惜了没有变化，看着眼睛有些花。

在外墙上有一个很奇怪的小构件，不知道他的用途。

感谢铁老大给郴州西这一个小站也配备了先进的闸机出站通道，同时考虑到小站的客流较小，只配置了4台闸机。当如果一台出现故障时，能够让游客多一些时间感受武广高铁的现代化设施。

更多照片

三分钟热度

中国自古就有“文人相轻”的毛病，最初我也认为我的这种心理是属于“匠者相轻”。不过当我放下心中的些许不平衡与嫉妒之后，认真的观察长沙火车南站时，发现确实是这座建筑的问题，或者是建筑者的问题。

第一眼看到长沙火车南站，觉得很欣喜，其中不免有作为湖南人的一直无法解释的自豪感。后上匝道时，发现匝道桥的纵坡及其不顺，在边墩处有明显的落差。这一些，让我的心情也落了下来。如此大的工程项目，为什么在这个并不算细小的问题上疏忽了呢？

长沙火车南站是全钢结构，顶上是波浪形的屋面。从外面粗略的看，是分成了中间的主楼与两边各一的站台。不知道是为什么，建筑师将两种不同功能的建筑物采取了相同的形式来表达，这一点，说实在我是比较失望的。在我的心里，一直认为,候车厅与停车场应该有所区分，哪怕是从颜色上。这里还有必要说说，整个长沙火车南站，都是采用了同一种颜色的涂料。给点色彩你怕涉黄啊？

因为在老火车站买了张高铁票，不过售票员失误打成了回株洲，不是我的老家郴州。所以不得不再一次的到长沙火车南站的售票厅内购票并退票。窗口多、人少和配备自动售票机，所以买票和退票是及其方便和快速的，不过当我都弄好之后，准备前往候车室的时候，发现，原来我必须从售票厅的入口出去，在进入售票厅一玻璃幕墙之隔的候车大厅。真搞笑。

进进出出，终于到达了候车大厅。这个大厅真的大。由于刚刚开发不久的原因，地面亮得跟打了蜡一样，四周的玻璃幕墙使得整个候车厅里丝毫不会体现出压抑感。于是，莫名的自豪感有开始洋溢在我的脸上，我开始疯狂的用显示很差的G1拍照录像。

观察与思考

拍好后，开始坐在座位上，边发推边继续看着长沙火车南站内部的细节处理.就在这等待的1个小时的时间里，我开始较为客观的分析这座全钢结构的建筑，同时在思考，如果有一个机会，让我参与到这样的项目中，我应该要注意哪些事项。

第一，玻璃幕墙的设置，增加了建筑的采光面积，不仅能够节约灯光照明所需要的电力，也能够虚化建筑与环境的界限，使得建筑物内外有一个视线上的交流。佘�，增大了采光面积的同时，也增加了热交换的速度，这样势必会导致在自然状态下的冬冷夏热，只能通过增加空调系统的成本来调节。所有说，要综合考虑分项对总体的影响,不能想当然。

第二，在钢结构建筑中，材料的截面不外乎就是几种常用的型钢，当然桥梁上自己设计的钢箱梁也是有的。所以，如果要使建筑物更加的精致与经典，必须要注重节点的设计。我不知道也不想打断自己的思绪去查找哪位设计师设计了长沙火车南站，他的设计确实不是一个好的参考，不是一个有价值的参考。我看了所有的节点，包括梁柱连接处、主梁次梁连接处、拉索锚固端节点处理，发现都没有用心去设计（这句话绝对是很客气的话了）。不是害羞的藏在了装饰板内，就是粗鲁的与边上的钢板一焊，真不知道是故意的还是疏忽了还是能力问题。

第三，有可能是因为人少，所有看不出候车厅的人流组织情况。不过从现场的椅子办法与闸机口的分隔来看,如果哪天人多了,一定会乱到车站的工作人员吓到生病.绝对不是危言耸听，试想一下，毫无地面标志的指向，毫无分隔栏杆的导向，换作我，肯定会在行进中犹豫，犹豫中被爆。

总结

建筑设计不是吃饭点菜，不能全凭自己的喜好来实行。

借用《食神》中的一句经典台词“只有用心才能做出最好吃的食物”，只有用情才能设计出最能被人们所喜爱的建筑。